Mededingende wiellaaier van hoë gehalte L968F
Voordeel inleiding:
betroubaar
1、Die wiellaaier is toegerus met Weichai WD10G240E202-enjin wat hoë kragreserwe, hoë wringkrag, sterk krag, lae brandstofverbruik, hoë kwaliteit, lae emissie en hoë betroubaarheid het.
2、VRT200-ratkas word aangeneem met voorste vier en agterste vier ratposisies om beter transmissiedoeltreffendheid en groter transmissieverhouding van vorentoe posisies 1 en 2 te lewer as gevolg van die een bykomende posisie, en sy omvattende doeltreffendheid word met meer as 8% verhoog.
3 Versterkte dryfas word aangeneem met versterkte ontwerp, streng tegnologie en gewaarborgde kwaliteit.Die agteras neem die swaaitipe ondersteuning aan met verbeterde betroubaarheid, groot dravermoë en lewensduur wat met 50% verhoog is.
4、Die nuwe generasie splinternuwe geoptimaliseerde voor- en agterrame word aangeneem met betroubare VOLVO tegnologiese betroubaarheid, rasionele verspreiding van vrag, rasionele struktuur en tweevoudige moegheidslewe.
5 、 Die werkende hidrouliese stelsel gebruik hoë-end Parker-meerwegkleppe en Permco-werkpompe wat betroubaar en hoogs doeltreffend is.
6、Staalenjinkap wat met motorvormvorms vervaardig word, word aangeneem.Dit neem die vaartbelynde struktuur aan met oppervlaksweispunte wat verwyder is, wat dit aantreklik en manjifiek laat lyk.Die gevormde balansyster gebruik 'n kragtiger vorm om hoë betroubaarheid en sterkte te bied.
Energie-doeltreffende
Die elektriese beheer hoëdruk common rail-enjin word gebruik met wringkrag wat met 12% verhoog word om beter kragverrigting te lewer.
Gerieflik
1、In vergelyking met die meganiese enjin, word die elektriese beheerenjin gekenmerk deur lae geraas en klein vibrasie, wat sodoende die gerief tydens werking en bestuur verhoog.
2、Die nuwe generasie-kajuit is aangeneem met ruimte wat met 15% vergroot is om veiligheid en gerief te verbeter.Die aantreklike geboë voorruit bied 'n wye uitsig.
Gerieflik
1、 Die enjinkap en hitte-afvoerkap neem die groot openingsontwerp aan om groter spasie vir onderhoud te bied.
2、 Die oliesilinder neem 'n verenigde ontwerp aan en die seëls het 'n universele hoogte om die berging van bykomstighede en onderhoud te vergemaklik.
3、 Elektriese stelsel gesentraliseerde beheermodus word aangeneem.Die lont en aflos van die hele masjien word in 'n gesentraliseerde beheerkas geïnstalleer om inspeksie en instandhouding te vergemaklik.
L*W*H | 8680*3200*3470mm |
Wielbasis | 3400 mm |
Min.grondvryhoogte | 530 mm |
Maks.stortingshoogte | 3250 mm |
Storting afstand | 1090 mm |
Storthoek | 45 |
wiel loopvlak | 2250 mm |
stuurhoek | 38 |
horisontale kruisradius | 7140 mm |
Min.draai radius | 6062 mm |
Algehele parameters | |
Backet kapasiteit | 3,5 m3 (opsioneel 3,0-5,0) |
Gegradeerde vrag | 6000 kg |
werkende gewig | 19950 kg |
Maks.trekkrag | 180kN |
Maks.uitbreekkrag | 210kN |
Kantelvrag | 128kN |
Enjin | |
Model | WD10G240E201 |
Tik | Inlyn, waterverkoelde, droë silindervoering, direkte inspuiting |
Gegradeerde krag | 178 kW |
Gegradeerde spoed | 2200r/min |
Enjin verplasing | 9726ml |
Maks.wringkrag | 1000N.m |
Emissie standaard | GB 20891-2007 (China Fase II) |
Min.brandstofverbruik verhouding | 230g/kw.h |
Transmissiestelsel | |
Torgue converter | enkel-fase drie-element enkelturbine hidrouliese wringkragomskakelaar |
Transmissie tipe | As-vaste elektro-hidrouliese transmissie |
Ratte | Vorentoe 4 terug 4 |
Hidrouliese stelsel van werkende toestel | |
Tik | Hidrouliese vlieënierbeheer |
totale tyd | 10.3s |
Remstelsel | |
Tipe diensrem | Lug oor hidrouliese skyf tipe |
Parkeerrem tipe | Elektriese pneumatiese kaliperskyftipe |
Stuurstelsel | |
Tik | Vol hidrouliese geartikuleerde laaistuur |
Stelsel druk | 21 Mpa |
Vul kapasiteit | |
Brandstof | 350L |
Hidrouliese olie | 220L |
Enjin | 20L |
Oordrag | 28,4L |
Aandryfas | Vorentoe 40L+ agteruit 40L |
Remstelsel | 4L |